カナダへの鉄道鉄道特急

寧波、上海、塩田からプリンス ルパートやバンクーバーの港ゲートウェイまで直接外洋航路を結び、CN および CPKC クラス 1 ネットワークへのオフドック鉄道輸送も備えています。{0}

当社では、カナダの輸入業者向けにスペース割り当てと CBSA 事前認可を保証し、毎月 450～600 TEU を処理しています。-

西部ターミナル (14 ～ 16 日):プリンス ルパートとバンクーバーを経由してカルガリー / エドモントンまで直行する海上鉄道-。冬季の港の混雑を回避するため、48 時間以内にオフドックレールに積み込みます。-

東部ハブ (18 ～ 21 日間):トロントとモントリオールの工業地帯にサービスを提供する CN および CPKC 鉄道接続のスケジュールを修正しました。-

アトランティック フィーダー (3 ～ 4 日):モントリオールからノバスコシア州、ニューブランズウィック州までを結ぶ保税トラック接続。

固定帆船:カナダの優先鉄道積み込み窓口に合わせて、上海、寧波、塩田から毎週直行便を運行しています。

FCL複合一貫輸送:高さ 20 フィートおよび 40 フィートの-キューブ コンテナの割り当てには、ISO 17712- 準拠の高セキュリティ ボルト シールが含まれています。

LCLの統合:直接共同読み込みは 1 CBM から開始され、宛先追加料金を回避するために固定スペース割り当てが行われます。{0}}

ランプの重量:カートンあたり 68 kg、辺の長さ 120 cm の制限が適用され、鉄道スロープでの自動取り扱い手数料が不要になります。-

CBSA ACI eマニフェスト:自動化された 24 時間前の税関報告により、到着前の通関を確保します。-

EDI追跡の統合:API システムは、中国の出発から最終的なカナダの鉄道ランプの降車まで、マイルストーンの更新をリアルタイムで配信します。{0}

貨物保護規格:コンテナの完全性チェック、乾燥剤の設置、頑丈な固縛により、湿気や輸送による損傷を防ぎます。{0}}

アクティブな再ルーティング プロトコル:-オンデマンドの保税トラックは、局所的な税関の保留や鉄道の混乱を回避するために即座に配車されます。

ICC (A) 貨物の範囲:Institute Cargo Clauses (A) 保険は、輸送上の盗難、損傷、および一般平均に対して請求額の 110% をカバーします。

FMC-認可された NVOCC:エンドツーエンドの法的責任を負う単一の下院船荷証券を発行する登録 NVOCC 機関。{0}}{1}}

直接クラス 1 契約:CN および CPKC とのアクティブなサービス契約により、ピークシーズンの鉄道スロットを保証します。{0}}

CBSA 準拠:積み込みの 24 時間前に ACI eManifest を自動送信し、保税到着前の通関手続きを確保します。-

支払い条件:アカウントを開設 (OA 30 日間) し、適格な監査済みアカウントの宛先ランプでの自由時間を延長します。